När maskinerna är byggda, testade och packade är nästa steg att få dem ombord på ett fartyg.
För de flesta av våraCirkulära maskinerochSpärrmaskiner, det betyder att vi åker till Xiamen hamn. Vanligtvis är det enkelt – vi ordnar lastbilen under dagen, och den anländer till hamnen senare på kvällen.
För det mesta går saker och ting precis som planerat.
Men ibland gör de inte det.
Nyligen dök en lastbil upp i Quanzhou mitt på eftermiddagen, under normal tid. Vi gjorde oss redo att lasta som vi alltid gör, och sedan kändes något fel. När vi kontrollerade containernumret noggrant var det inte den vi hade bokat.
Enda alternativet var att skicka tillbaka lastbilen till Xiamen för att byta den mot rätt container.
När det väl var ordnat hade fönstret passerat. Det som borde ha varit en rutinmässig lastning under arbetstid förvandlades till en väntelek. Inget annat att göra än att vänta på att rätt container skulle komma tillbaka.
När den äntligen anlände till Quanzhou var det redan efter stängning.
Ändå bestämde vi oss för att lasta den samma kväll.
En efter en åkte maskinerna in i containern på gaffeltrucken. Varje cirkulär maskin och spärrmaskin var tvungen att placeras noggrant, justeras och spännas fast ordentligt innan nästa kunde åka in. Det är ingen snabb process. Man kan inte stressa fram det utan att skapa problem senare.
Medan vi arbetade mörknade himlen. Lastningen fortsatte in på kvällen.
När den sista maskinen var säkrad hade klockan passerat nio.
Först efter att ha kontrollerat att allt var korrekt lastat skickade vi iväg lastbilen igen – den här gången med rätt container och allt på plats.
Det var ingen stor kris. Men det påminde mig om hur lätt små logistikmissöden kan störa hela flödet. Dessutom visade det mig att det är lika viktigt att få ut maskiner som att bygga dem rätt.
A Cirkulär maskineller enSpärrmaskinhandlar inte bara om att driva bra. Det måste också nå kunden helskinnad, i tid. Och ibland innebär det att hantera det oväntade utan att ta genvägar.
När det uppstår förseningar stressar vi inte upp eller skjuter upp en dag. Vi tar oss tid att se till att det blir gjort ordentligt.
För grejen är den – varje dag som maskinen står och kör är en dag då kunden inte använder den, inte tillverkar tyg, inte tjänar pengar. Och om de inte tjänar pengar, vad är då poängen? De räknar med att vi levererar i tid så att de kan hålla sina egna scheman. Det är så det ska fungera. De gör bra ifrån sig, vi gör bra ifrån oss. Så enkelt är det.
Så när en lastbil dyker upp sent eller containern är fel, rycker vi inte bara på axlarna och skjuter den till imorgon. Vi stannar. Vi lastar den samma kväll. För deras tid är viktig, och att få den dit i tid är viktigt.
När containerdörren stängs och lastbilen åker till Xiamen är den ett steg närmare deras fabrik. Och det är där den hör hemma.
Morton — Avancerade sticklösningar