Vårfestivalens leveranstoppen närmar sig! Rederi: 40-fotscontainrar kommer att vara otillräckliga under första kvartalet 2022.

Drewry sa att med den senaste snabba spridningen av Omicron kommer risken för störningar i leveranskedjan och marknadsvolatilitet att förbli hög under 2022, och de scenarier som har inträffat under det senaste året verkar sannolikt komma att upprepas under 2022.

Därför förväntar de sig att handläggningstiden kommer att förlängas, och att hamnar och terminaler kommer att bli ytterligare överbelastade, och de rekommenderar att lastägare är beredda på fler förseningar och fortsatt höga transportkostnader.

Maersk: Under första kvartalet 2022 kommer det att vara brist på 40-fotscontainrar

På grund av förseningar i sjöfartsscheman kommer kapaciteten att fortsätta vara begränsad, och Maersk förväntar sig att utrymmet kommer att förbli mycket begränsat under hela det kinesiska nyåret.

Det förväntas att tillgången på 40-fotscontainrar kommer att vara otillräcklig., men det kommer att finnas ett överskott av 20-fotscontainrar, särskilt i Storkina, där det fortfarande kommer att råda brist på container i vissa områden före det kinesiska nyåret.

Eftersom efterfrågan är fortsatt stark och det finns en stor orderstock förväntar sig Maersk att exportmarknaden kommer att fortsätta vara mättad.

Förseningar i sjöfartsscheman kommer att orsaka en minskning av kapaciteten,så utrymmet under det kinesiska nyåret blir ännu trängreDen totala importefterfrågan förväntas ligga kvar på en ungefär motsvarande nivå.

Inställda flygningar och hoppade hamnar före vårfestivalen, trånga utrymmen och störd kapacitet är vanliga

Bland de 545 planerade resorna på större trans-Stillahavs-, transatlantiska, Asien-Nord- och Asien-Medelhavsrutter,58 resor ställdes inmellan vecka 52 och den tredje veckan nästa år, med en avbokningsfrekvens på 11 %.

Enligt Drewrys nuvarande data kommer 66 % av alla tomma resor under denna period att äga rum på den trans-Stillahavsgående handelsrutten österut.främst till USA:s västkust.

Enligt de uppgifter som sammanfattas av det enkla seglingsschemat per den 21 december kommer totalt rutter mellan Asien och Nordamerika/Europa att ställas in från december 2021 till januari 2022 (det vill säga att den första hamnen kommer att avgå från den 48:e till den 4:e veckan på totalt 9 veckor).219 resor, varav:

• 150 resor till Västamerika;
• 31 resor i östra USA;
• 19 resor i Nordeuropa;
• 19 resor i Medelhavet.

Ur alliansperspektiv har alliansen 67 resor, havsalliansen har 33 resor, 2M-alliansen har 38 resor och andra oberoende rutter har 81 resor.

Det totala antalet inställda flygningar i år är högre än förra året.Jämfört med samma period förra året har antalet inställda flygningar också fördubblats.

På grund av det kommande kinesiska månnyåret (1-7 februari)Vissa pråmtrafik i södra Kina kommer att avbrytas.Det förväntas att fraktefterfrågan kommer att förbli mycket stark och fraktvolymen kommer att ligga kvar på en hög nivå från och med nu och fram till kinesiskt nyår 2022.

Emellertid kan en och annan ny kronepidemi fortfarande ha en viss inverkan på kundens leveranskedja.

Fartygsförseningar och tomma skift på rutten från Asien till Nordamerika fortsätter.Det förväntas att exportfraktschemat i januari kommer att möta allvarligare utmaningar, och hela den amerikanska rutten kommer att fortsätta vara snäv;

Marknadsefterfrågan och utrymmet råder fortfarande en allvarlig obalans mellan utbud och efterfrågan. Denna situation förväntas försämras ytterligare på grund av ankomsten av toppleveranserna inför vårfestivalen, och marknadsfraktpriserna förväntas inleda ytterligare en våg av ökningar.

Samtidigt attackeras Europa av Omi Kerons nya kronvirusstam, och europeiska länder har fortsatt att stärka sina kontrollåtgärder. Marknadens efterfrågan på transport av olika material fortsätter att vara hög; och kapacitetsavbrotten kommer fortfarande att påverka den totala kapaciteten.

Åtminstone före det kinesiska nyåret kommer fenomenet med kapacitetsavbrott fortfarande att vara mycket vanligt.

Situationen med tomma skift/hoppning av stora fartyg fortsätter. Utrymmen/tomma containrar är spända inför vårfestivalen; trängseln i europeiska hamnar har också ökat; marknadsefterfrågan har stabiliserats. Den senaste tidens inhemska epidemi har påverkat de totala godstransporterna.Det förväntas bli januari 2022. Det kommer att bli en våg av toppleveranser före vårfestivalen.

Shanghai Container Freight Index (SCFI) visar att marknadsfraktpriserna kommer att förbli höga.

Rutterna mellan Kina och Medelhavet fortsätter att uppleva tomma flygningar/hoppande hamnar, och marknadsefterfrågan ökar gradvis. Den övergripande platssituationen under andra halvan av månaden är ansträngd, och fraktraterna under den sista veckan i december ökade något.