FN: s konferens om handel och utveckling (UNCTAD) har uppmanat global sjöfart och logistik att bygga försörjningskedjan motståndskraft genom ökade investeringar i infrastruktur och hållbarhet för att förbereda sig för framtida kriser. UNCTAD uppmanar också hamnar, flottor och inlandsförbindelser till övergången till energi med låg koldioxid.

Enligt UNCTAD: s flaggskeppspublikation har 'Maritime Transport in Review 2022 ′, har leveranskedjekrisen under de senaste två åren visat ett missförhållande mellan utbud och efterfrågan på maritim logistikkapacitet som leder till stigande frakträntor, trängsel och allvarliga störningar i globala värdekedjor.

Med uppgifter som visar att fartyg har mer än 80% av världens handlade varor och en ännu högre andel i de flesta utvecklingsländer, finns det ett brådskande behov av att bygga motståndskraft mot chocker som stör utbudskedjorna, bränsleinflationen och påverkar de fattigaste liv. publicerad i rapporten om denna publikation.

Tät logistikförsörjning i kombination med ökande efterfrågan på konsumentvaror och e-handel driver spotfraktfrekvenser för containrar till fem gånger sina pre-pandemiska nivåer 2021 och når en topp på hela tiden i början av 2022, och driver upp konsumentpriserna skarpt. Priserna har sjunkit sedan mitten av 2022, men förblir höga för olje- och gastankfartyg på grund av den pågående energikrisen.

UNCTAD uppmanar länder att noggrant utvärdera potentiella förändringar i fraktbehov och utveckla och uppgradera hamninfrastruktur och inlandsförbindelser, samtidigt som den privata sektorn engagerar sig. De bör också förbättra portanslutningen, utöka lagring och lagringsutrymme och kapacitet och minimera brist på arbetskraft och utrustning, enligt rapporten.

UNCTAD -rapporten antyder vidare att många störningar i leveranskedjan också kan mildras genom handelstillstånd, särskilt genom digitalisering, vilket minskar väntetiderna i hamnarna och påskyndar dokumentbehandling genom elektroniska dokument och betalningar.

Sökande lånekostnader, en dyster ekonomisk utsikt och osäkerhet i lagstiftningen kommer att avskräcka investeringar i nya fartyg som minskar utsläppen av växthusgaser, säger rapporten. Säger lånekostnader, en dyster ekonomisk utsikt och reglerande osäkerhet kommer att avskräcka investeringar i nya fartyg som sänker utsläppen av växthusgaser, säger rapporten.

UNCTAD uppmanar det internationella samfundet att säkerställa att länder som är mest negativt påverkade av klimatförändringar och minst påverkade av dess orsaker inte påverkas negativt av ansträngningarna för att mildra klimatförändringarna i maritim transport.

Horisontell integration genom fusioner och förvärv har revolutionerat containerfraktindustrin. Fraktföretag bedriver också vertikal integration genom att investera i terminalverksamhet och andra logistikstjänster. Från 1996 till 2022 ökar andelen av de 20 bästa bärarna i containerkapacitet från 48% till 91%. Under de senaste fem åren har de fyra stora operatörerna ökat sin marknadsandel och kontrollerat mer än hälften av världens fraktkapacitet, säger rapporten.

UNCTAD uppmanar konkurrens och hamnmyndigheter att arbeta tillsammans för att hantera branschkonsolidering genom åtgärder för att skydda konkurrensen. Rapporten uppmanar ett större internationellt samarbete för att bekämpa gränsöverskridande konkurrensbegränsande beteende inom maritim transport, i linje med FN: s konkurrensregler och principer.