Containerfrakten mellan Kina och USA har stigit till 20 000 amerikanska dollar, hur länge kommer det att pågå?

Sjöfartslagen ökade trenden och förstärktes, med Orient Overseas International steg 3,66%och Pacific Shipping steg med mer än 3%. Enligt Reuters, på grund av den ständiga ökningen av detaljhandelsorder innan ankomst för den amerikanska shoppingsäsongen, ökat tryck på den globala leveranskedjan,godshastigheten för containrar från Kina till USA har stigit till en ny höjdpunkt på mer än 20 000 dollar per låda på 40 fot.

1

Den accelererade spridningen av Delta -mutantviruset i flera länder har lett till en avmattning av den globala containeromsättningshastigheten. Den senaste tyfonen i de södra kustområdena i Kina påverkar också. Philip Damas, verkställande direktör för Drewry, ett maritimt konsultföretag, sa: ”Vi har inte sett detta i sjöfartsindustrin på mer än 30 år. Det uppskattades att det kommer att pågå fram till 2022 kinesiska månåret ”!

2

Sedan maj förra året har Drewry Global Container Index stigit med 382%. Den fortsatta ökningen av havsfraktpriserna innebär också en ökning av rederiernas vinst. Den ekonomiska återhämtningen på den globala efterfrågesidan, obalansen mellan import och export, minskningen av containeromsättningseffektiviteten och den strama containerfartygskapaciteten har förvärrat problemet med containerbrist har lett till en kraftig ökning av containerfraktraterna.

Effekten av ökad frakt

Enligt de stora uppgifterna från FN: s livsmedelsorganisation har det globala livsmedelsindex stigit i 12 månader i rad. Transporten av jordbruksprodukter och järnmalm måste också ske till sjöss, och råvarupriserna fortsätter att stiga, vilket inte är bra för de flesta företag i världen. Och amerikanska hamnar har en stor eftersläpning av last.

På grund av den långa utbildningstiden och avsaknaden av säkerhet i arbetet för sjöfolk på grund av epidemin finns det en allvarlig brist på nya sjöfolk, och antalet ursprungliga sjömän har också minskat kraftigt. Bristen på sjömän begränsar ytterligare frigörandet av sjöfartskapacitet. För ökningen av efterfrågan på den nordamerikanska marknaden, i kombination med stigningen i det globala oljepriset, kommer inflationen på den nordamerikanska marknaden att intensifieras ytterligare.

3

Fraktkostnaderna ökar fortfarande

Efter fluktuationerna i priserna på bulkvaror som järnmalm och stål har ökningen av sjöfartspriserna denna runda också blivit uppmärksammad för alla parter. Enligt industrins insiders å ena sidan har fraktkostnaderna skjutit i höjden, vilket har ökat kostnaden för importerade varor kraftigt. Å andra sidan har trafikstockningar förlängt tidsperioden och ökade kostnader i förklädnad.

Så hur länge kommer hamnstopp och stigande fraktpriser att pågå?

Byrån tror att storleken på containeromsättningen under 2020 kommer att vara obalanserad, och det kommer att finnas tre steg där restriktioner för retur av tomma containrar, obalanserad import och export och brist på containrar kommer att öka, vilket avsevärt minskar det effektiva utbudet. Det progressiva utbudet och efterfrågan är strama och spotfrakten kommer att stiga kraftigt. , Europeisk och amerikansk efterfrågan fortsätter,och höga fraktpriser kan fortsätta fram till tredje kvartalet 2021.

”Det nuvarande fraktmarknadspriset befinner sig i en stark cykel med stigande intervall. Det förutses att i slutet av 2023 kan hela marknadspriset komma in i återuppringningsintervallet. ” Tan Tian sa att sjöfartsmarknaden också har en cykel, vanligtvis en cykel på 3 till 5 år. Båda sidor av utbud och efterfrågan på sjöfart är mycket cykliskt, och återhämtningen på efterfrågesidan driver vanligtvis utbudssidans förmåga att gå in i en tillväxtcykel om två eller tre år.

Nyligen sa S&P Global Platts Global Executive Editor-in-Chief för Container Shipping Huang Baoying i en intervju med CCTV, ”Det förväntas att containerfraktraterna kommer att fortsätta stiga fram till slutet av detta år och sjunka tillbaka under första kvartalet nästa år. Därför kommer fraktraterna för containrar fortfarande att dröja med åren. Hög."

DENNA ARTIKEL VAR UTTAGEN FRÅN KINA EKONOMISK Veckovis


Posttid: 10-20-2021